点击图片查看原图
三开道岔的结构特点，为两个道岔合成，共有三个辙叉；可开通3个方向。三开道岔的运用特点，缩短用地，尖轨寿命短，两普通辙叉部分不能设置护轨，且存在有害空间，车辆沿主线方向运行速度低。
交分道岔的结构特点，交分道岔由两单开道岔合成，产生4个辙叉，产生2个尖轨，受两个转辙机控制，可开通4个方向。交分道岔的运用特点，缩短了线路的连接长度，两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间，两车轮同时进入有害空间脱轨的可能，辙叉越大，有害空间越长。
二)、预防温度变化造成道岔表示杆卡缺口
1、检查表示杆是否方正；
2、检查锁闭杆销子是否旷动；
3、检查表示杆叉形接头铁处是否在鼓型销上来回移动不别卡；
4、根据尖轨的伸缩变化情况做好道岔缺口预调整工作。
调整方法：
1、调整L铁使内外表示杆水平方正；
2、销子旷动及时更换；
3、缺口调整时在叉形接头铁一端用扳手固定（或用螺丝刀插入叉形接头开口处），防止表示杆别卡叉形接头；
4、根据尖轨随气温变化的特点进行道岔缺口调整（“调偏”），防止道岔卡缺口。
三)、关注特性变化
1、做好道岔2/4mm调整工作。对所有道岔进行2/4mm试验，保证道岔宏观密贴、可靠锁闭，在4mm有效的同时进行2mm试验，防止密贴过紧，确保密贴松紧度适当。
2、做好道岔电特性测试、调整工作。对提速道岔转换设备拉力、液压转辙机油压测试，双机道岔故障电流检查、测试。
道岔工、电结合部应满足下列要求：a）道岔各部框架轨距、牵引点处开程、锁闭量应符合标准。
